Good quality 100% TU-1D01-100 thermal wax actuator for automobile thermostat for Guinea Importers

Mercedes-Benz ML 63 AMG

В июле 2011 года, с выходом на рынок третьего поколения ML-Class (W166), дебютировал и обновленный ML 63 AMG. Его, в отличие от стандартной версии, которая производится в США и Мексике, выпускают в Германии.

Отличий у ML 63 AMG третьего поколения от своего предшественника несколько. Прежде всего, это касается передней части внедорожника, где явственно проступили черты, позаимствованные у современного E-Class. Так, от премиального седана ML 63 AMG унаследовал ромбовидно-округлые фары головного света, которые оснащены ксеноновой оптикой и широкую U-образную решетку радиатора. Ее по горизонтали делят три (а не две, как у предыдущего поколения) хромированных «лезвия» с насечками. Капот автомобиля стал более рельефным, чем у предшественника.

Массивный передний бампер обзавелся широкой трапециевидной центральной секцией воздухозаборника. Крупные боковые секции в виде перевернутых пирамид подчеркнуты сверху полосками светодиодных дневных ходовых огней. В нижней части бампера имеется узкий хромированный спойлер с двумя щелевидными отверстыми по бокам.

При взгляде на профиль автомобиля можно заметить появившиеся на панелях боковых дверей выштамповки, которые придают автомобилю более динамичный вид и улучшают его аэродинамические характеристики.

Также на передних крыльях имеется хромированный шильдик «V8 Biturbo», свидетельствующий о том, какой мотор установлен на этом внедорожнике. Преобразилась конструкция боковых зеркал заднего вида – они стали шире и обзавелись светодиодными повторителями указателей поворота. Оснастили автомобиль и новыми пятилучевыми колесными дисками, которые, в отличие от таковых у предыдущего поколения имеют отверстия в «лучах». Конструкция боковых окон багажного отделения тоже не претерпела изменения – они имеют форму треугольника и стилистически объединены с окном задней двери.

Корма автомобиля заметно преобразилась. Тут появились новые задние фонари со светодиодной оптикой. Они имеют трапециевидную форму, и своими внутренними концами заходят на багажную дверь. Задний бампер ML 63 AMG имеет схожую конструкцию с передним бампером: тут тоже есть центральная вентиляционная секция в виде трапеции, пирамидальные боковые секции с полосками светодиодных противотуманных фар и хромированный спойлер. Сдвоенные выхлопные трубы у модели – квадратные, тогда как у предыдущего поколения они были круглыми.

Интерьер

Салон третьего поколения ML 63 AMG тоже изобилует новыми дизайнерскими решениями. Преобразилась приборная панель автомобиля: она стала более компактной, видоизменился дизайн тахометра и спидометра, а также размещенных в них датчиков остатка топлива в баке и температуры охлаждающей жидкости (теперь датчик расположены не по центру, а с правой стороны). Ободки «колодцев» основных приборов стали более толстыми, чем у предыдущего поколения.

У четырехспицевого рулевого колеса появился новый обод, со срезанной нижней частью и подрулевыми переключателями скоростей. Спицы теперь отделаны светлым пластиком. Центральная консоль стала V-образной. В верхней ее части расположен сенсорный экран мультимедийной системы, который с двух сторон окружен прямоугольными центральными воздуховодами. Среднюю часть занимает блок кнопок управления мультимедийной системой. В нижней части консоли расположены органы управления климатической системой. На широком центральном туннеле имеется джойстик управления настройками пневматической подвески AMG RIDE CONTROL, а также центральный подлокотник с интегрированным в нем вместительным боксом.

У передних кресел стали чуть шире спинки и сидения но они сохранили по-спортивному выраженную боковую и поясничную поддержку. Сзади, в активных подголовниках передних кресел расположены дополнительные экраны мультимедийной системы. Задний диван стилистически и функционально разделен на три части: два посадочных места по бокам и в центре плоская «табуретка» с откидывающимся из спинки широким подлокотником. В крыше автомобиля имеются два панорамных люка, которые работают независимо друг от друга.

Технические характеристики, динамика и цены

Построенный на модернизированной платформе W166 с колесной базой в 2916 мм, кузов ML 63 AMG длиннее (4820 против 4803 мм) и выше (1860 против 1796 мм), но уже (1950 против 2141 мм), чем у стандартного ML-Class.

Мерседес МЛ 63 AMG оснащается бензиновым восьмицилиндровым двигателем с двумя турбинами объемом 5.5 литра. Мощность этого агрегата составляет 525 л.с., а в опциональной версии AMG Performance package – 557 л.с.. Трансмиссия у автомобиля – автоматическая 7-ступенчатая AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC, сопряжена с системой Start/Stop. Привод у Mercedes-Benz ML 63 AMG – полный.

С ноля до сотни этот автомобиль, общей массой 2345 кг, способен разгоняться всего за 4,8 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. Средний расход топлива равен 11,8 литра на 100 км пути.

Bellows Seal Stop Valves(Straight-Through Type)
DIN Bellows Seal Stop Valve
DIN Bellows Globe Valve
DIN Faltenbalgventil Durchgangsform
DIN Válvulas de fuelle
DIN ventil uzavírací s vlnovcem přímý
DIN Standard seteventil med belg (Rett løp modell)
DIN Standardında Metal Körüklü Vana(Düz Tip)
Van cầu làm kín bằng bellows chuẩn DIN (kiểu thẳng)

ETM Code No. : ETM FIG.P.061,ETM FIG.P.062,ETM FIG.P.063
The ETM “PLUS” is reliably sealed, even under the most adverse conditions. The bellows-type valve is maintenance-free and like all ETM valves – is classed leak rate “A” in accordance with EN 12266-1.

Products:
ETM-PLUS-BS/EN Standard bellows sealed stop valve PN 16 Bar with Flanges According to DIN EN 1092-1
ETM-PLUS-BS/EN Standard bellows sealed stop valve PN 25 Bar with Flanges According to DIN EN 1092-1
ETM-PLUS-BS/EN Standard bellows sealed stop valve PN 40 Bar with Flanges According to DIN EN 1092-1
ETM-PLUS-BS/EN Standard bellows sealed stop valve PN 16 Bar with Butt Weld Ends According to DIN EN 12627
ETM-PLUS-BS/EN Standard bellows sealed stop valve PN 25 Bar with Butt Weld Ends According to DIN EN 12627
ETM-PLUS-BS/EN Standard bellows sealed stop valve PN 16 Bar with Butt Weld Ends According to DIN EN 12627

Material Equivalence:
EN Material Name———————–EN Number ————Forgings—————–ASTM Material——————-Forgings
EN 10213 GP240GH———————1.0619——————1.0460—————–ASTM A216 WCB—————–A105
EN 10213 G20Mo5———————–1.6220——————1.0437—————–ASTM A352 LCB——————A352 LF2
EN 10213 G17CrMo5-5——————1.7357——————1.7335—————–ASTM A217 WC6—————–A182 F11
EN 10213 G17CrMo9-10—————-1.7379——————1.7380 —————-ASTM A217 WC9—————–A182 F22
EN 10213 GX5CrNi19-10—————-1.4308——————1.4301—————–ASTM A351 CF8—————–A182 F304
EN 10213 GX5CrNi19-11-2————-1.4408 —————–1.4401—————–ASTM A351 CF8M—————-A182 F316

Features:
Cast steel PN10 ,PN16,PN25,PN40– DN15 to DN500
Straight-through
Easy operating handwheel with safe operation at all working temperatures
Energy-saving bell of chrome nickel steel with air cushion between bell and housing
Bellows of chrome-nickel steel
Internals (stem, disk and seat of stainless steel)
Disk flexibly attached to stem for easy replacement and to prevent vibration transfer to bellows
Flat Disc ,Parabolic & Regulation disc , PTFE Soft Seated Disc, Cone Disc, Stop Check Disc, Double Stage Disc & Balance Disc
Storage of oil device
Position indicator as standard
Heat dissipating bonnet design.
Locking Device / Stroke Limiter
Mediums:
Standard: Steam, gases, hot water, thermal fluids, hot oil, process water, vacuum facilities, ammonia etc.
Stainless Steel: Process water, aggressive media, etc.
Requirements and testing:
The test are carried out according to DIN EN12266-1
Shell test : nominal pressure (PN)X1.5
Tightness of seat :nominal pressure (PN)X1.1
Certificate of conformity in according to with PN-EN10204
Design according to PN-EN12516-2
Valves have been submitted for appraisal of conformity according to the directive pressure equipment directive 97/23/EC.
Installation:
They can be installed on pipelines in a vertical or horizontal and operation only
Direction of flow see body mark
Connection:
Butt-Welded according to DIN EN12627; Flanged according to EN1092-1 or to customer request
Face to face dimensions according to EN558-1 1 Series (DIN3202 F1 Series)
Operation:
Handwheel (If required)
Electric actuator
Gear box.
Flange ISO5210 (Ready for actuator)
Gate Valves (F4 Type),DIN Standard F4 Gate valves / (Length acc.to DIN EN 558-1,face to face series 14 ),DIN F4 Gate valve,DIN absperrschieber F4,DIN Válvulas de compuerta,DIN F4 šoupátko stavební délka dle DIN EN558-1 serie 14,DIN Standard F4 sluseventil (lengde iht. DIN EN 558-1, bygge lengde serie 14),DIN Standardında F4 Sürgülü Vana,Van cổng chuẩn DIN kiểu F4
Gate Valves (F7 Type),DIN Standard F7 Gate valves / (Length acc.to DIN EN 558-1,face to face series 26 ),DIN F7 Gate valve,DIN Absperrschieber F7,DIN Válvulas de compuerta F7,DIN F7 šoupátko stavební délka dle DIN EN558-1 serie 26,DIN Standard F7 sluseventil (lengde iht. DIN EN 558-1, bygge lengde serie 26),DIN Standardında F7 Sürgülü Vana,Van cổng chuẩn DIN kiểu F7
Swing Check Valve,DIN Standard Swing Check Valves (DIN 3202 F6 ,DIN 3202 F1),DIN F6 Swing check valve,DIN F1 Swing check valve,DIN Rückschlagklappe,DIN Válvula de retención clapeta oscilante,DIN Zpětná klapka stavební délka dle DIN EN558-1 serie 48 & serie 1,DIN Standard Sving-klaff tilbakeslagsventil (Lengde iht. to DIN EN 558-1, bygge lengde serie 48 & serie 1),DIN Standardında Çalpara Çek Valf,Van 1 chiều lá lật chuẩn DIN