High Quality for TU-1J04 thermal wax actuator for electric switch valve to Sao Paulo Manufacturers
Short Description:
Product Detail
Product Tags
High Quality for TU-1J04 thermal wax actuator for electric switch valve to Sao Paulo Manufacturers Detail:
1. Operation Principle
The Thermostatic Wax that has been sealed in shell body induces expansion by a given temperature, and inner rubber seal part drives its handspike to move under expansion pressure to realize a transition from thermal energy into mechanical energy. The Thermostatic Wax brings an upward movement to its handspike, and automatic control of various function are realized by use of upward movement of handspike. The return of handspike is accomplished by negative load in a given returned temperature.
2. Characteristic
(1)Small body size, occupied limited space, and its size and structure may be designed in according to the location where needs to work.
(2)Temperature control is reliable and nicety
(3)No shaking and tranquilization in working condition.
(4)The element doesn’t need special maintenance.
(5)Working life is long.
3.Main Technical Parameters
(1)Handspike’s height may be confirmed by drawing and technical parameters
(2)Handspike movement is relatives to the temperature range of the element, and the effective distance range is from 1.5mm to 20 mm.
(3)Temperature control range of thermal wax actuator is between –20 ~ 230℃.
(4)Lag phenomenon is generally 1 ~ 2℃. Friction of each component part and lag of the component part temperature cause a lag phenomenon. Because there is a difference between up and down curve of traveling distance.
(5)Loading force of thermal wax actuator is difference, it depends on its’ shell size.
Product detail pictures:
We consistently carry out our spirit of ''Innovation bringing development, Highly-quality ensuring subsistence, Management promoting benefit, Credit attracting customers for High Quality for TU-1J04 thermal wax actuator for electric switch valve to Sao Paulo Manufacturers, The product will supply to all over the world, such as: Accra , United Kingdom , Oslo , Our faith is to be honest first, so we just supply high quality products to our customers. Really hope that we can be business partners. We believe that we can establish long time business relationship with each other. You can contact us freely for more information and pricelist of our products ! You will be Unique with our hair products !!
Lesson 0 = Basic Industrial Controls
This video explains the working of Industrial Switches- Push Button, Toggle Button, Selector Switch & Actuators- Indicator, Motors, Relays, Contactors, Latching and Unlatching Circuits etc.
Learn 5 PLC’s in a Day full Course 250+ PLC Video Tutorials of Allen Bradley, Siemens, Delta, Omron & Schneider + Encoder and HMI Video Tutorials with FREE PLC Simulators and NFI Support. Course Fee: $39 , Lifetime Validity | Limited Coupons only| Course url: https://www.udemy.com/nfi-plc-online-leaning/?couponCode=Youtube2016
Enroll for NFI- All Industrial Automation Course- PLC, HMI, SCADA, AC Drives- VFD, Servo and Stepper. Prices starting from $9/m. Visit here for more details: https://nfiautomation.org/nfi-subscription/
Connect us at:
Facebook: https://www.facebook.com/nfiinnovation
Website: https://www.nfiautomation.org
Google Plus: https://plus.google.com/+RajvirSinghNFIAutomation
E-mail: nfiautomation@gmail.com
1) PLC E-Learning Session 1 – Introduction to PLC & PLC Wiring.avi
2) PLC E-Learning Session 2- How PLC Ladder Logic Programming Works.avi
3) PLC E-Learning – Session 3 Introduction to PLC Trainer & PLC Software
https://www.youtube.com/watch?v=rtFVp-qKYhE
4) PLC E-Learning Session 4.1.2 – Fundamental Commands of PLC
5) PLC E-Learning Session 4.1.1 – Fundamental Commands of PLC
6) PLC Box Sorting Project- Ladder Logic
https://www.youtube.com/watch?v=teMXKShv5Wk
7) PLC Batching Project- Ladder Logic
https://www.youtube.com/watch?v=RQR0JbegzM0
8) PLC Palletizer Project- Ladder Logic
9) Labview Interfaced with Arduino: DC Motor Speed Control
10) NO NC Contacts & Switches in PLC Ladder Logic Programming
11) Allen Bradley PLC Lesson 1: Understanding XIO, XIC & OUT
12) Allen Bradley PLC Lesson 2: Understanding Latch/Unlatch Commands
13) Allen Bradley PLC Lesson 3: Understanding OSR- One Shot Rising
https://www.youtube.com/watch?v=uoYG3NGLNUM
14) Allen Bradley PLC Lesson – 4: Understanding Timers
15) Allen Bradley PLC Lesson 5: Understanding Counters
16) Basic Industrial Controls & Drawings — Switches, Relays & Contactors
17) Siemens PLC Lesson 1 – NO, NC & OUT Commands
https://www.youtube.com/watch?v=ZTlFWg3yLv8
18) Siemens PLC Lesson 2 – Latching & Unlatching (SET/ RESET Commands)
https://www.youtube.com/watch?v=gPwgyc2LpiA
19) Siemens PLC Lesson 3 – Immediate Contact & NOT Command
https://www.youtube.com/watch?v=WclmAOWY2X0
20) Siemens PLC Lesson 4- Rising & Falling Edge
https://www.youtube.com/watch?v=QuKiPNK0Rpw
21) Siemens PLC Lesson 5- SET RESET Dominant Instruction
https://www.youtube.com/watch?v=htAwWcKoHeg
22) Schneider PLC Lessons 1: PLC Software Environment
23) Schneider PLC Lesson 2- Fundamental Commands of Schneider PLC
24) Schneider PLC Lesson 3 – Understanding Memory Registers in PLC
25) Schneider PLC Lesson 4 – Timers Function in PLC
26) PLC Door Simulator Project- Allen Bradley
27) PLC Silo Simulator Project – Allen Bradley HD
Mercedes-Benz ML 63 AMG
В июле 2011 года, с выходом на рынок третьего поколения ML-Class (W166), дебютировал и обновленный ML 63 AMG. Его, в отличие от стандартной версии, которая производится в США и Мексике, выпускают в Германии.
Отличий у ML 63 AMG третьего поколения от своего предшественника несколько. Прежде всего, это касается передней части внедорожника, где явственно проступили черты, позаимствованные у современного E-Class. Так, от премиального седана ML 63 AMG унаследовал ромбовидно-округлые фары головного света, которые оснащены ксеноновой оптикой и широкую U-образную решетку радиатора. Ее по горизонтали делят три (а не две, как у предыдущего поколения) хромированных «лезвия» с насечками. Капот автомобиля стал более рельефным, чем у предшественника.
Массивный передний бампер обзавелся широкой трапециевидной центральной секцией воздухозаборника. Крупные боковые секции в виде перевернутых пирамид подчеркнуты сверху полосками светодиодных дневных ходовых огней. В нижней части бампера имеется узкий хромированный спойлер с двумя щелевидными отверстыми по бокам.
При взгляде на профиль автомобиля можно заметить появившиеся на панелях боковых дверей выштамповки, которые придают автомобилю более динамичный вид и улучшают его аэродинамические характеристики.
Также на передних крыльях имеется хромированный шильдик «V8 Biturbo», свидетельствующий о том, какой мотор установлен на этом внедорожнике. Преобразилась конструкция боковых зеркал заднего вида – они стали шире и обзавелись светодиодными повторителями указателей поворота. Оснастили автомобиль и новыми пятилучевыми колесными дисками, которые, в отличие от таковых у предыдущего поколения имеют отверстия в «лучах». Конструкция боковых окон багажного отделения тоже не претерпела изменения – они имеют форму треугольника и стилистически объединены с окном задней двери.
Корма автомобиля заметно преобразилась. Тут появились новые задние фонари со светодиодной оптикой. Они имеют трапециевидную форму, и своими внутренними концами заходят на багажную дверь. Задний бампер ML 63 AMG имеет схожую конструкцию с передним бампером: тут тоже есть центральная вентиляционная секция в виде трапеции, пирамидальные боковые секции с полосками светодиодных противотуманных фар и хромированный спойлер. Сдвоенные выхлопные трубы у модели – квадратные, тогда как у предыдущего поколения они были круглыми.
Интерьер
Салон третьего поколения ML 63 AMG тоже изобилует новыми дизайнерскими решениями. Преобразилась приборная панель автомобиля: она стала более компактной, видоизменился дизайн тахометра и спидометра, а также размещенных в них датчиков остатка топлива в баке и температуры охлаждающей жидкости (теперь датчик расположены не по центру, а с правой стороны). Ободки «колодцев» основных приборов стали более толстыми, чем у предыдущего поколения.
У четырехспицевого рулевого колеса появился новый обод, со срезанной нижней частью и подрулевыми переключателями скоростей. Спицы теперь отделаны светлым пластиком. Центральная консоль стала V-образной. В верхней ее части расположен сенсорный экран мультимедийной системы, который с двух сторон окружен прямоугольными центральными воздуховодами. Среднюю часть занимает блок кнопок управления мультимедийной системой. В нижней части консоли расположены органы управления климатической системой. На широком центральном туннеле имеется джойстик управления настройками пневматической подвески AMG RIDE CONTROL, а также центральный подлокотник с интегрированным в нем вместительным боксом.
У передних кресел стали чуть шире спинки и сидения но они сохранили по-спортивному выраженную боковую и поясничную поддержку. Сзади, в активных подголовниках передних кресел расположены дополнительные экраны мультимедийной системы. Задний диван стилистически и функционально разделен на три части: два посадочных места по бокам и в центре плоская «табуретка» с откидывающимся из спинки широким подлокотником. В крыше автомобиля имеются два панорамных люка, которые работают независимо друг от друга.
Технические характеристики, динамика и цены
Построенный на модернизированной платформе W166 с колесной базой в 2916 мм, кузов ML 63 AMG длиннее (4820 против 4803 мм) и выше (1860 против 1796 мм), но уже (1950 против 2141 мм), чем у стандартного ML-Class.
Мерседес МЛ 63 AMG оснащается бензиновым восьмицилиндровым двигателем с двумя турбинами объемом 5.5 литра. Мощность этого агрегата составляет 525 л.с., а в опциональной версии AMG Performance package – 557 л.с.. Трансмиссия у автомобиля – автоматическая 7-ступенчатая AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC, сопряжена с системой Start/Stop. Привод у Mercedes-Benz ML 63 AMG – полный.
С ноля до сотни этот автомобиль, общей массой 2345 кг, способен разгоняться всего за 4,8 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. Средний расход топлива равен 11,8 литра на 100 км пути.
